Тем, кто часто участвует в симуляторах гонок, используя стандартную настройку настольного компьютера, важно признать, что жертвы неизбежны. Хотя гоночные рули высшего уровня часто включают в себя настольные зажимы для колесной базы, вы, возможно, не сможете в полной мере оценить постоянные регулировки, необходимые для поддержания идеального положения сиденья, пока не попробуете это сами.
Для начала поговорим о вашем офисном кресле. Вероятно, у него нет механизма блокировки для поворотной функции. Следовательно, если вы используете колесо с хорошим сопротивлением, оно может попытаться повернуть вас вокруг своей оси, поскольку вы сопротивляетесь силе, что потребует сильных мышц живота, чтобы сохранять устойчивое положение. Более того, угол наклона сиденья может не напоминать угол автомобиля, что делает его менее аутентичным, если только вы не отрегулируете педальный блок или не являетесь заядлым поклонником Euro Truck Simulator.
Дальше идут педали, которые, несмотря на усилия производителей, все равно могут смещаться при интенсивном торможении. Подводя итог, можно сказать, что это довольно неудобно, что заставляет любителей симуляторов гонок покупать тяжелые рамы для машин. К сожалению, эти рамы большие, тяжелые и громоздкие.
Logitech Playseat Challenge X, разработанный в сотрудничестве между Logitech и Playseat, предлагает решение для тех, кто ищет игровое кресло и сим-риг, которые остаются на месте во время использования, но при этом их удобно складывать для хранения. Playseat уже некоторое время производит такое оборудование, и это последнее сотрудничество направлено на достижение идеального баланса между функциональностью и компактностью.
Challenge X стоит около 300/260 долларов, что значительно дешевле, чем Playseat Trophy за 599 долларов. Однако ни один из них не является особенно дешевым. Несмотря на то, что Trophy прочен, его не так легко сложить, как Challenge X. Это означает, что вы можете упаковать свое гоночное снаряжение как большое складное походное кресло, что делает его более удобным и общительным по сравнению с обустройством постоянного места. для этого.
Коробка оказалась меньше, чем я ожидал, что заставило меня предположить, что впереди кропотливая сборка. Однако при ближайшем рассмотрении оказалось, что многочисленные компоненты уже собраны. Их прецизионная обработка и простая в подключении конструкция потребовали минимальных усилий и не привели к возникновению серьезных препятствий. Благодаря четким инструкциям и хорошо спланированному процессу сборки мне удалось завершить сборку стула за час — даже с учетом времени для фотографирования для этого обзора и перерыва на чай в середине строительства.
Чехол сиденья стула закреплен мощными ремнями-липучками, спрятанными под его рамой, что поначалу вызвало у меня некоторое беспокойство. Однако большая часть вашего веса приходится на большой ремень, расположенный сзади. Как человек дотошный в отношении конструктивов, я изначально перепутал его с фотографией и попытался подкорректировать. К моему удивлению, этот чехол с застежкой-липучкой имеет исключительно прочное крепление, что вселяет уверенность в его способности выдерживать значительный вес.
Было немного тревожно занять свое первое место в произведении, которое я сделал сам. Сначала липучка издает хрустящий звук, реагируя на давление, но вскоре после этого вы почувствуете себя вполне устойчиво. Стойки рамы достаточно толстые, а конструкция кресла предотвращает легкое раскачивание вперед и назад. Вполне удовлетворительно.
Высоту сиденья и угол наклона спинки кресла можно регулировать с помощью двух пронумерованных замков, называемых «петлями X-adapt», расположенных по обе стороны от скрещенных углов рамы кресла. Первоначально рекомендуется установить эти замки в среднее положение. Эти же замки выполняют функцию складного механизма — просто нажмите две ярко-синие ручки, чтобы освободить фиксирующие зубцы, что позволит вам либо сложить кресло для хранения, либо отрегулировать угол наклона.
Я обнаружил, что средняя настройка идеальна для моего роста и телосложения. При росте примерно 5 футов 11 дюймов и весе около 170 фунтов эта позиция стала для меня хорошим балансом. Угол казался подходящим для того, чтобы выровнять мой позвоночник и держать голову вперед.
Когда дело дошло до настройки оборудования для моделирования, я попробовал комплекты Logitech G923 и Moza R5. Модель Logitech прошла гладко, поскольку педали и колесная база идеально совпали с многочисленными монтажными отверстиями опорной плиты. Однако я столкнулся со странной проблемой с Moza. Несмотря на то, что колесная база была прочно прикреплена, педали требовали дополнительного оборудования, которое ни Logitech, ни Moza не включили в свои пакеты, несмотря на то, что обе компании предоставили достаточно винтов, болтов и разъемов.
Несмотря на сложность использования болтов различных типов и размеров из разных источников для крепления педального блока Moza, мне удалось заставить его работать. Я спишу это на необычное сочетание аппаратного обеспечения, а не буду винить какого-то конкретного поставщика. Настройка рамы гоночной машины является частой необходимостью из-за отсутствия стандартизации в схемах сверления. Challenge X может похвастаться многочисленными предварительно просверленными отверстиями как в колесной базе, так и в креплениях педалей для размещения различных настроек.
Кроме того, в комплект поставки входят небольшие зажимы для крепления кабелей к раме, что добавляет продуманности.
Пластина колесной базы позволяет регулировать наклон с помощью ввинчивающегося замка под ней, что обеспечивает достаточную гибкость. Между тем, крепление педали слегка наклонено внутрь к вам, эффективно вмещая два набора педалей, которые я опробовал. Кроме того, вы можете легко изменить расстояние педали с помощью регулируемых стержней, прикрепленных к раме.
Закрепив свою позицию, я обнаружил, что Challenge X на удивление удобен. Наклон сиденья был идеальным, что позволяло легко регулировать его под разный рост и длину ног. Ткань Acti-fit мягкая, роскошная и с хорошей набивкой, обеспечивающая комфорт и удовольствие. Это восхитительное место, где можно поселиться и подготовить почву для оптимистичных гоночных впечатлений.
Это приятное место, которое дает вам возможность участвовать в гонках.
Чтобы сделать посадку и высадку из сиденья более удобной, стержень крепления колесной базы поворачивается и поднимается влево. Это движение напоминает посадку на американские горки. Поначалу этот маневр может показаться рискованным, поскольку вы выставляете свою ценную колесную базу на открытый воздух. Однако благодаря добавлению выдвижной опоры, которую можно выдвинуть с левой стороны, можно не беспокоиться о опрокидывании сиденья.
Глядя на изображения, мне было несколько затруднительно выйти из Challenge X с правой стороны из-за громоздкого книжного шкафа рядом. Однако для большинства людей это не должно быть проблемой, поскольку у них будет достаточно места, чтобы выйти. Несмотря на мое зажатое положение в повороте, даже с выдвинутой влево колесной базой мне удалось легко его перешагнуть.
После возвращения на свое место дуга безопасности опускается (пожалуйста, следите за тем, чтобы ваши руки и ноги всегда оставались внутри автомобиля). Поворотный механизм блокировки на правой стороне гарантирует, что он останется на месте. Благодаря выдвижной опоре для ног, выдвинутой наружу, вы испытаете чувство исключительной безопасности, стабильности и уверенности.
Благодаря максимальной интенсивности обратной связи, установленной на гоночных рулях Logitech G923 и Thrustmaster R5, я не почувствовал ни малейшего прогиба или изгиба их рам, несмотря на сложные гоночные ситуации. Хотя они и не соответствуют мощности гоночного руля Logitech G Pro, их прочная конструкция обеспечивает надежность вождения.
После завершения гонки отвинтите болты, крепящие ваше оборудование, нажмите ярко-синие кнопки на ручке, чтобы освободить боковые замки, и Challenge X складывается в компактную форму, которую можно легко переместить в место хранения, например, в дополнительное место. комната или гардеробная. Ремешок с застежкой удерживает крепление педали в сложенном состоянии во время транспортировки, а синие запирающие механизмы обеспечивают его надежное закрытие, предотвращая его случайное раскрытие, как зонтик или гладильную доску, когда его убирают.
Обратите внимание: при упаковке Challenge X мне пришлось снять педальный блок G923. Но я обнаружил, что вместо этого могу оставить педали Moza прикрепленными, что делает процесс более удобным для меня. Хотя я уверен, что Logitech не одобрит этот метод, я нашел его удобным, не прикрепляя педали каждый раз, когда я использую Challenge X, несмотря на дополнительный вес.
Хотя кресло обеспечивало хорошую поддержку моей спины, у меня возникли некоторые проблемы с его долговечностью. В частности, кожаное покрытие сидений легко покрывается пылью и царапается, что затрудняет поддержание его в чистоте.
Во-вторых, столкнулся с проблемой с замком левой петли. В какой-то момент во время долгого сидения он неожиданно отключился, опустившись на несколько ступеней. Это произошло потому, что внутренний шестигранный болт со временем постепенно ослабился. К счастью, в комплекте был шестигранный ключ, позволяющий сразу затянуть его.
Несмотря на мои опасения, это было похоже на кратковременную потерю равновесия, когда я был глубоко поглощен игрой. Хотя закрепление шестигранного болта с тех пор решило проблему, я не могу не подозревать, что шарнирный механизм, который не регулируется пользователем, не был затянут должным образом во время производства. Поэтому за эту оплошность следует снять некоторые баллы.
Когда дело доходит до гоночной кабины Playseat Challenge и ее альтернативы, основной проблемой является цена. Потратить 300 долларов кажется непосильной задачей, особенно если учесть, что аналогичный продукт, оригинальный Playseat, часто доступен за меньшую цену. Я сам не пробовал исходную модель, но по внешнему виду они очень похожи. Учитывая мой бюджет, я склоняюсь к менее дорогому варианту. Механизм регулировки ремня альтернативы кажется менее совершенным, но замки Activ-X также не безупречны.
Несмотря на некоторые проблемы с шестигранным болтом, я очень ценю использование Challenge X. Его инновационная конструкция решает распространенную проблему начинающих гонщиков-симуляторов: найти подходящее место для прочной рамы для симуляторов гонок. По моему опыту, он оказался стабильным и надежным, что позволяет мне выходить из длительных гонок, не испытывая усталости или дискомфорта в спине.
Тем, у кого ограниченное пространство или кто предпочитает менее дорогой вариант «все в одном», я бы порекомендовал рассмотреть кабину гоночного симулятора Challenge X вместо Playseat Trophy, которая может больше подойти тем, у кого больше места и больший бюджет. Хотя Monoprice Dark Matter GT является еще одной альтернативой, Challenge X предлагает более комплексное решение по более высокой цене.
По выходным гонки в моей гостиной теперь стали более удобными и захватывающими благодаря посадке. Комфорт и простота использования конструкции превосходны, но возникли некоторые незначительные проблемы. Учитывая эти недостатки и стоимость, я считаю, что продукт мог бы предложить немного лучший опыт.
Смотрите также
- «Мы хотим, чтобы он казался немного сломанным»: Final Shape зажигает Destiny 2 новым подклассом, сочетающим в себе все способности и экзотику 2-в-1 со случайными бросками.
- Я пытался сделать средневековый рай в Manor Lords, но теперь он просто полон яиц и трупов.
- Хонкай: общий анимационный рекламный ролик Star Rail «Перед началом шоу»
- Лучшие аксессуары Meta Quest 2024: обновите снаряжение VR
- GTA 6 приближается, а GTA 5 все еще зарабатывает деньги
- Руководство для начинающих по The Elder Scrolls Online в 2024 году
- Дизайнер мобильных хитов Fruit Ninja и Jetpack Joyride создает глубоководный хоррор в стиле Лавкрафта
- Zenless Zone Zero – посмотрите кат-сцену «Прототип, перезагрузка»
- Автор «Общества пауков» рассказывает о том, как собрать вместе каждого Человека-паука со всего Паука, от Паука-Рекса до Свина-паука и многих других.
- Обзор Flexispot E7 Plus: «Удивительно прочный стоячий стол»
2024-04-17 14:37