«У нас были очень большие дебаты, и я показал ему. Он молчал. Он не знает, как сделать батарею»: основатель крупнейшей в мире компании по производству аккумуляторов, очевидно, должен был преподать Илону Маску урок или два

Ну, я бывал в этом квартале несколько раз и видел свою изрядную долю споры между титанами в своих областях. Но ничто не сравнится с беседой тет-а-тет между Илоном Маском и Робином Цзэном, поскольку, похоже, они ссорились из-за технологии аккумуляторов на предприятии CATL в Пекине еще в апреле (через Reuters).

Теперь, если Я был Илоном, оказавшимся в ожесточенном споре с основателем крупнейшего в мире производителя аккумуляторов для электромобилей, и мог чувствовать себя немного как рыба, выброшенная из воды. Но г-н Цзэн не стал смягчать слова и, не теряя времени, выложил все на свои места.

«Он не знает, как сделать батарею», — категорически сказал Цзэн. «Речь идет об электрохимии. Он хорошо разбирается в чипах, программном обеспечении, аппаратном обеспечении и механических вещах».

Но Цзэн не остановился на этом. Затем он начал подвергать сомнению подход Маска к срокам разработки продукта.

«Его проблема в чрезмерных обещаниях», — сказал Цзэн. «Я разговаривал с ним. Возможно, для чего-то потребуется пять лет. Но он говорит, что два года. Я определенно спросил его, почему. Он сказал мне, что хочет подтолкнуть людей».

Зэн поделился своими мыслями по поводу Аккумуляторная батарея Tesla 4680, на которую Маск сделал большую ставку для Cybertruck.

«Он выйдет из строя и никогда не будет успешным», — довольно прямо заявил Цзэн. «Направление правильное».

Должен сказать, г-н Цзэн умеет говорить прямо и по делу. Похоже, он поставил перед Илоном задачу, как это мог бы сделать хороший наставник: сбалансировав полезные знания с прямой критикой, даже если в его собственном пересказе это получилось немного резким.

И Робин Цзэн кое-что знает. или два о батарейках и управлении компанией, это точно. CATL, по оценкам, является крупнейшим в мире производителем аккумуляторов, включая автомобильные разработки, которые питают электромобили Volkswagen, BMW и, допустим, Tesla.

Сообщения этого лета предполагают, что Маск, возможно, готов сдаться на аккумуляторной батарее Tesla 4680 к концу года. Первоначальное задание на проектирование заключалось в создании батареи, которая позволила бы Telsa добиться большего объема производства электромобилей при меньших затратах.

Однако инсайдерские источники сообщили, что у батареи есть множество проблем, и инженеры Tesla были дан строгий срок для исправления.

Более недавние отчеты показывают, что производство удвоилось в период с июня по сентябрь этого года, так что эти проблемы, возможно, теперь стоят за производителем электромобилей. Тем не менее, похоже, г-н Цзэн не впечатлен, поэтому время покажет, станет ли аккумулятор 4680 одним из величайших достижений Маска или, как считает Цзэн, продуктом, обреченным на провал.

Что касается меня, Я скрещиваю пальцы, чтобы эти два блестящих ума смогли найти общий язык и работать вместе, чтобы создать удивительные вещи. Но в то же время, может ли кто-нибудь из них что-то сделать с временем автономной работы игровых портативных компьютеров? Моя Steam Deck — замечательная вещь, но если бы я мог купить портативный компьютер с требовательным временем работы более чем на пару часов, моя жизнь была бы полноценной. Пожалуйста, спасибо и все такое.

На более легкой ноте, мне бы очень хотелось, чтобы эти два титана сразились лицом к лицу в дружеской игре «Камень, ножницы, бумага» — с проигравшим. придется признать, кто на самом деле знает больше о батареях!

Вы когда-нибудь оказывались во время дискуссии в ситуации, когда внезапно осознавали, что, возможно, не выиграете спор? Если вы чем-то похожи на меня, вы можете предложить собеседнику еще выпить и попытаться сравнять счет. Но если бы вы были Илоном Маском, участвующим в заводских дебатах о превосходстве вашей аккумуляторной технологии с основателем ведущего производителя аккумуляторов для электромобилей, я думаю, этот момент был бы немного неловким.

Как сообщило агентство Reuters, еще в апреле Маск столкнулся с аналогичной ситуацией, когда встретил Робина Цзэна на заводе CATL в Пекине. По словам Цзэна, он предупредил Маска, что его ставка на цилиндрическую батарею 4680, используемую в Cybertruck, скорее всего, потерпит неудачу и никогда не принесет успеха.

В ходе нашей интенсивной дискуссии я продемонстрировал свою точку зрения, а он промолчал. Как оказалось, ему не хватает опыта в области электрохимии, которая имеет решающее значение для создания аккумуляторов. Однако он преуспевает в таких областях, как проектирование микросхем, разработка программного обеспечения, аппаратное обеспечение и механические аспекты.

После этого Цзэн уже не отдыхал. Как заявил основатель компании, впоследствии он бросил вызов методологии Илона Маска относительно сроков выпуска продукции.

По мнению Цзэна, человек имеет привычку давать обещания, превосходящие ожидания. Во время разговора Цзэн отметил, что проект может занять пять лет, но этот человек утверждает, что его можно завершить всего за два. Когда его попросили объяснить, человек ответил, что стремится мотивировать других, ставя амбициозные цели.

«Он может подумать, что для этого потребуется пять лет, но если вы поверите ему на слово всего за два года, вы, вероятно, столкнетесь с серьезными проблемами. Однако общая тенденция кажется правильной.

Давай, Цзэн, поделитесь с нами своим честным мнением. Вы дали и похвалу, и критику, и это правильно. В конце концов, никто не преуспевает во всем, и кажется, что вы конструктивно бросили вызов Илону, как это сделал бы наставник, предлагая ценные идеи наряду с прямой обратной связью, хотя и в простой форме, отражающей ваш личный стиль.

Как преданный поклонник, я могу с уверенностью подтвердить, что Робин Цзэн обладает обширными знаниями в области аккумуляторных технологий и управления компаниями, особенно в CATL – Contemporary Amperex Technology Limited. Фактически, этот мировой лидер считается ведущим в мире производителем аккумуляторов, охватывающим автомобильные инициативы, обеспечивающие питание электромобилей таких известных брендов, как Volkswagen, BMW и Tesla.

Согласно летним отчетам, похоже, что Илон Маск может отказаться от разработки аккумуляторной батареи Tesla 4680 к концу года. Первоначально целью было создать батарею, которая позволила бы Tesla увеличить производство электромобилей при минимальных затратах.

С другой стороны, достоверная инсайдерская информация предполагает, что с батареей имеется ряд проблем, и инженеры Tesla вынуждены решить эти проблемы к определенному сроку.

Более поздние отчеты предполагают, что производство удвоилось в период с июня по сентябрь этого года, так что эти проблемы, возможно, сейчас стоят за производителем электромобилей. Тем не менее, похоже, что Цзэна это не впечатлило, поэтому время покажет, станет ли батарея 4680 одним из величайших достижений Маска или, как считает Цзэн, продуктом, обреченным на провал.

Пока мы ждем, сможет ли один из этих блестящих умов найти решение, позволяющее продлить срок службы батареи игровых портативных устройств? Моя Steam Deck — это фантастика, но иметь портативное устройство с аккумулятором, способным выдержать более нескольких часов требовательного игрового времени, было бы действительно полезно. Я ценю и заранее благодарю вас за внимание к этому вопросу.

Идеальный процессор для игр: ведущие процессоры Intel и AMD.

Смотрите также

2024-11-15 20:02